Om Gearparts24 optimaal te kunnen gebruiken, raden we je aan JavaScript in je browser in te schakelen.

Fabrikant: Motoflow
Artikelnummer: 34991
2000973800001

Snelheidsbegrenzer (DZB) Motoflow universeel, met remhendelcode

Meteen klaar voor verzending!

Bestel nu (9 uur en 16 Min. ) en zorg ervoor dat je:

Verzending:

vandaag

€ 69,99 *

incl. btw excl. verzendkosten

Heb je dit artikel ergens goedkoper gezien?

Bestel nu (9 uur en 16 Min. ) en zorg ervoor dat je:

Verzending:

vandaag

Beste-prijsgarantie ( Heb je dit artikel ergens goedkoper gezien? )

Fabrikant: Motoflow
Artikelnummer: 34991

Hier kunnen we je een perfect alternatief bieden voor de verouderde toerentalbegrenzers van Pinasco. Dit product is een digitale snelheidsbegrenzer met remhendelcode en automatische reactivering.

Er wordt dus niet alleen het klassieke toerentalsignaal gemeten en geëvalueerd, maar ook de snelheid van het voertuig. Het grootste voordeel van deze methode is waarschijnlijk dat de lagere versnellingen bij lage snelheid volledig kunnen worden uitgeschakeld. Vooral bij het bergop rijden is deze manier van begrenzing bijzonder handig.

Het hart van de DZB is een krachtige microprocessor, die continu de huidige snelheid en toerental berekent en analyseert. De snelheid bepaalt de DZB via de meegeleverde wielsensor. (Belangrijk! Er zit geen magneet meer bij de levering, omdat de gebruikte lijm helaas steeds weer slecht bleef zitten. We raden daarom aan om een Koso-magneetschroef te gebruiken.)

Het toerental wordt bij elke zuigeromwenteling direct berekend via de pick-upkabel van de CDI-ontsteking.

De DZB kan in de KMH-, toerental- of combimodus worden gebruikt.

KMH-modus:

In de KMH-modus stel je een maximumsnelheid in voor de begrenzer. Als je deze limiet bereikt, remt de begrenzer de brommer af door het toerental te verlagen. Via een variabel instelbare voorfase wordt het toerental kort voor het bereiken van de maximumsnelheid stapsgewijs verlaagd, om zo een soepele overgang te bereiken. Om de DZB in de KMH-modus te gebruiken, moet de meegeleverde wielsensor op het voor- of achterwiel worden gemonteerd.

Toerentalmodus:

Als alternatief kun je ook de klassieke toerentalmodus kiezen. In dit geval is de wielsensor niet nodig. Hier remt de DZB de bromfiets alleen af via het instelbare maximale toerental. Zodra het maximale toerental is bereikt, regelt de DZB de motor af. Bij een toerental onder de ingestelde grens grijpt de DZB niet in. Zo ontstaat er in het lagere toerentalbereik geen vermogensverlies. Om de overgang naar de begrenzing wat soepeler te maken, kun je ook hier verschillende voorfasen instellen. In deze voorfasen begrenst de DZB al kort voordat het maximale toerental wordt bereikt om de drie ontstekingsimpulsen.

Combimodus:

In de combimodus werkt de begrenzer tegelijkertijd met de ingestelde toerental- en KMH-limiet. Dit is vooral handig als je een motor die vrij hoog in toeren draait, wilt instellen op een lage eindsnelheid. Om te voorkomen dat de brommer bij het wegrijden te hoog in toeren draait, kun je het maximale toerental al verlagen voordat de eindsnelheid wordt bereikt.

Programmering en bediening:

Het programmeren van de topsnelheid/maximale toerental is heel eenvoudig. Een simpele druk op de interne programmeerknop is voldoende om, afhankelijk van de bedrijfsmodus, de huidige snelheid of het huidige toerental als bovengrens op te slaan.

Om de begrenzing uit te schakelen, voer je met de remhendel een 6-cijferige morsecode in. Om de begrenzing weer in te schakelen, hoef je alleen maar even het contact uit en weer aan te zetten.

De code om de begrenzing uit te schakelen kun je heel eenvoudig zelf instellen! Om een nieuwe code te programmeren, moet je het contact aanzetten, maar de motor uit laten staan. Trek vervolgens de rem in en houd deze ingedrukt, terwijl het groene lampje continu moet branden. Druk dan op de Set-knop in de DZB om de programmeermodus te activeren, waarna het lampje snel moet gaan knipperen. Laat vervolgens de rem los en voer een nieuwe 6-cijferige code in. Als de invoer is gelukt, knippert het groene lampje snel ter bevestiging. Daarna wordt de nieuwe code opnieuw weergegeven door het lampje.

Digitale versus analoge toerentalbegrenzer

Waarom is deze digitale toerentalbegrenzer nu superieur aan alle andere conventionele analoge begrenzers?

Bij analoge toerentalbegrenzers zijn meestal 4 condensatoren ingebouwd, die via een draaiknop of DIP-schakelaars worden gecombineerd en zo de toerentalgrens bepalen. Met 4 condensatoren levert dat slechts 15 niveaus op waarop een analoge toerentalbegrenzer kan worden ingesteld. De regeling is dan ook vrij grof en het komt vaak voor dat je daardoor je gewenste toerentalgrens helemaal niet goed kunt instellen. Stand 12 remt dan bijvoorbeeld te sterk af, terwijl stand 11 al te zwak is. Een veelvoorkomend probleem...

Met deze digitale toerentalbegrenzer kan dat niet gebeuren. De DZB kan volledig traploos op het gewenste toerental worden ingesteld en houdt dit met een berekeningsnauwkeurigheid van 99,9% tot op de punt nauwkeurig vast!

Bovendien verschuift een analoge toerentalbegrenzer het ontstekingsmoment heel lichtjes, zelfs als de toerentalgrens nog helemaal niet is bereikt. Dat leidt tot een klein vermogensverlies in het lage toerentalbereik.

De digitale toerentalbegrenzer verandert het ontstekingsgedrag pas als de ingestelde grens is bereikt. In het lage toerentalbereik werkt de motor zonder vermogensverlies.

Inbouw:

Voor de montage moeten de 4 kabels van de toerentalbegrenzer worden aangesloten. Benodigd:

+12V (geschakeld via het contactslot),
remsignaal,
pick-upsignaal
Massa/Minus.

Voor de KMH-modus moet bovendien de wielsensor op het voor- of achterwiel worden bevestigd. De sensor registreert de wielomwentelingen, net als bij een fiets- of Koso-snelheidsmeter. De afstand tussen de sensor en de magneet op het wiel moet ongeveer 5-15 mm bedragen. In de DZB zitten twee controle-LED's waarmee je de juiste installatie en werking kunt controleren.

Vanwege de vele verschillende kabelkleuren van de autofabrikanten vragen we je begrip voor het feit dat we geen exacte uitspraak kunnen doen over welke kabels de signalen afnemen.

Technische gegevens

Afmetingen: 45x45x18 mm excl. bevestigingsoog.
Kabellengte: 45-50 cm.
Afmetingen wielsensor: 28x19 mm
Kabellengte wielsensor: ca. 50 cm

Leveringsomvang

Beperkingsbox
Snelkoppeling
Wielsnelheidssensor

Opmerkingen

De DZB werkt op vrijwel alle 2-takt motoren met carburateur
Helaas werkt de DZB niet met viertaktmotoren, bromfietsen met directe injectie, Morini-motoren en motoren met dubbele pick-up!
We raden aan om voor de km/u-modus ook een magneetschroef mee te bestellen. Helaas is gebleken dat de magneet die vroeger bij de levering zat, niet goed genoeg blijft zitten.