Om Gearparts24 optimaal te kunnen gebruiken, raden we je aan JavaScript in je browser in te schakelen.

Fabrikant: Motoflow
Artikelnummer: 34992
2000973900008

Snelheidsbegrenzer (DZB) Motoflow universeel, met afstandsbediening

Meteen klaar voor verzending!

Bestel nu (9 uur en 15 Min. ) en zorg ervoor dat je:

Verzending:

vandaag

€ 79,95 * € 85,95 *

incl. btw excl. verzendkosten

Heb je dit artikel ergens goedkoper gezien?

Bestel nu (9 uur en 15 Min. ) en zorg ervoor dat je:

Verzending:

vandaag

Beste-prijsgarantie ( Heb je dit artikel ergens goedkoper gezien? )

Fabrikant: Motoflow
Artikelnummer: 34992

Bij dit DZB-systeem wordt niet alleen het klassieke toerentalsignaal gemeten en geanalyseerd, maar ook de snelheid van het voertuig.
Het grootste voordeel van deze methode is waarschijnlijk dat de lagere versnellingen bij lage snelheid volledig kunnen worden uitgeschakeld. Vooral bij het bergop rijden is deze manier van remmen erg handig.

Inbouw

Voor de inbouw moeten de 4 kabels van de DZB worden aangesloten. Je hebt nodig:

+12V (geschakeld via het contactslot),
remsignaal,
Pick-upsignaal
Massa/Minus.

Houd er rekening mee dat we vanwege het grote aantal voertuigen en de verschillende kabelkleuren geen exacte uitspraak kunnen doen over waar de begrenzer op het voertuig moet worden aangesloten.

Voor de km/u-modus moeten bovendien de wielsensor en de wielmagneet op het voor- of achterwiel worden bevestigd. De sensor registreert de wielomwentelingen, net als bij een fiets- of Koso-snelheidsmeter. De afstand tussen de sensor en de magneet op het wiel moet ongeveer 5-15 mm bedragen. De magneet die vroeger werd meegeleverd, zit niet meer in de levering. Helaas kregen we steeds weer klachten omdat deze niet erg goed bleven zitten en hun magnetische werking te slecht was. We raden je aan om liever een Koso-magneetschroef te gebruiken, omdat de zelfklevende magneten ook snel zomaar kunnen verdwijnen.

In de DZB zitten twee controle-LED's waarmee je de juiste montage en werking kunt controleren.

Instelling

Het programmeren van de topsnelheid/maximale toerental is heel eenvoudig. Een simpele druk op de interne programmeerknop is voldoende om, afhankelijk van de bedrijfsmodus, de huidige snelheid of het huidige toerental als bovengrens op te slaan.

Om de begrenzing uit te schakelen, volstaat een druk op de knop van de meegeleverde afstandsbediening. Om de begrenzing weer in te schakelen, kun je het contact kort uit- en weer inschakelen, of je gebruikt de afstandsbediening.

De afstandsbediening is digitaal gecodeerd en kan dus niet per ongeluk worden beïnvloed door een andere afstandsbediening in de buurt.

Functies

Het hart van de DZB is een krachtige microprocessor, die continu de huidige snelheid en toerental berekent en analyseert. De snelheid bepaalt de DZB via een kleine magneet (moet apart worden besteld). Het toerental wordt bij elke zuigeromwenteling direct berekend via de pick-upkabel van de CDI-ontsteking.

De DZB kan worden gebruikt in de km/u-, toerental- of combimodus.

Km/u-modus:

In de km/u-modus stel je een maximumsnelheid in voor de begrenzer. Als je deze limiet bereikt, remt de begrenzer de bromfiets af door het toerental te verlagen. Via een variabel instelbare voorfase wordt het toerental kort voor het bereiken van de maximumsnelheid stapsgewijs verlaagd, om zo een soepele overgang te bereiken. Om de DZB in de km/u-modus te gebruiken, moeten de meegeleverde wielsensor en de wielmagneet op het voor- of achterwiel worden gemonteerd.

Toerentalmodus:

Als alternatief kun je ook de klassieke toerentalmodus kiezen. In dit geval is de wielsensor niet nodig. Hier remt de DZB de bromfiets alleen af via het instelbare maximale toerental. Zodra het maximale toerental is bereikt, regelt de DZB de motor af. Bij een toerental onder de ingestelde grens grijpt de DZB niet in. Zo ontstaat er in het lagere toerentalbereik geen vermogensverlies. Om de overgang naar de begrenzing wat soepeler te maken, kun je ook hier verschillende voorfasen instellen. In deze voorfasen begrenst de DZB al kort voordat het maximale toerental wordt bereikt om de drie ontstekingsimpulsen.

Combinatiemodus:

In de combimodus werkt de begrenzer tegelijkertijd met de ingestelde toerental- en km/u-limiet. Dit is vooral handig als je een motor die vrij hoog in toeren draait, wilt instellen op een lage eindsnelheid. Om te voorkomen dat de bromfiets bij het wegrijden te hoog in toeren draait, kun je het maximale toerental al verlagen voordat de eindsnelheid wordt bereikt.

Technische gegevens

Afmetingen: 45x45x18 mm plus bevestigingsoog.
Kabellengte: 45-50 cm.
Afmetingen wielsensor: 28x19 mm
Kabellengte wielsensor: ca. 50 cm

Leveringsomvang

Beperkingsbox
Snelkoppeling
Wielsnelheidssensor
Afstandsbediening

Opmerkingen

De DZB werkt op vrijwel alle 2-taktmotoren met carburateur
Helaas werkt de DZB niet met viertaktmotoren, bromfietsen met directe injectie, Morini-motoren en motoren met dubbele pick-up!

Digitale versus analoge toerentalbegrenzer

Waarom is deze digitale toerentalbegrenzer nu superieur aan alle andere conventionele analoge begrenzers?

Bij analoge toerentalbegrenzers zijn er meestal 4 condensatoren ingebouwd, die via een draaiknop of DIP-schakelaars worden gecombineerd en zo de toerentalgrens bepalen. Met 4 condensatoren levert dat slechts 15 stappen op waarop een analoge DZB kan worden ingesteld. De regeling is dan ook vrij grof en het komt vaak voor dat je daardoor je gewenste toerentalgrens helemaal niet goed kunt instellen. Stand 12 remt dan bijvoorbeeld te sterk af, terwijl stand 11 al te zwak is. Een veelvoorkomend probleem...

Met deze digitale toerentalbegrenzer kan dat niet gebeuren. De DZB kan volledig traploos op het gewenste toerental worden ingesteld en houdt dit met een berekeningsnauwkeurigheid van 99,9% tot op de punt nauwkeurig vast!

Bovendien verschuift een analoge toerentalbegrenzer het ontstekingsmoment heel lichtjes, zelfs als de toerentalgrens nog helemaal niet is bereikt. Dat leidt tot een klein vermogensverlies in het lage toerentalbereik.

De digitale toerentalbegrenzer verandert het ontstekingsgedrag pas als de ingestelde grens is bereikt. In het lage toerentalbereik werkt de motor zonder vermogensverlies.